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            今頭條!萬盞燈亮中國丨我國形成全球最大的清潔能源走廊!中國基建用實力挑戰“不可能”

            2023-03-02 18:15:08 來源:瀟湘晨報

            過去幾十年,中國基建創造了多項世界之最,一座座中國橋跨越江海,一條條中國路通達四方。

            一個個超級工程可以將天塹變為通途,也能用奇跡抹平溝壑。一條條披荊斬棘的通道,在山海之間連接起中國經濟的循環。

            海面上的“追風人”:御風而起?“風”馳“電”掣在浙江省象山縣外12海里的東海海域,中國交建“三航風和號”施工船甲板上,班前會正在進行。三天前,這片海域出現8-9級陣風,這個風電場中,5號風機的安裝因此中斷。隨著天氣好轉,施工團隊連夜復工,晚上7點,輪轂吊裝首先開始。起重機會首先把100多噸的輪轂提升到高空,接下來,駕駛員會操控吊掛纜繩,不斷調整輪轂的位置和角度。高空中,大風和慣性會讓輪轂時不時出現晃動,甚至還會與機艙發生磕碰。好在這天晚上天氣不錯,凌晨時分,機艙和輪轂順利對準,施工人員開始擰螺栓,把輪轂固定,以完成對接。第二天清晨,葉片開始吊裝,40噸的葉片比輪轂輕了不少,表面積也大了很多,這些都讓它非常容易受到高空大風的影響,在空中的晃動幅度,也比輪轂劇烈得多。中交三航局寧波分公司象山海上風電項目經理 尹劍鋒:葉片是平行對接的,對接的難度就更大。我們形容叫“百米高空穿針引線”,穿針可能一個針對一個孔,像我們這個孔多的達到一百七十幾個孔,全部要對準,這個難度就可想而知。好在天氣依舊不錯,第一塊葉片在中午時分完成對接。接下來,葉片將繞著輪轂逆時針旋轉120度,以便讓下一個輪轂接口到達水平角度,從而進行葉片對接。這個旋轉的過程,依靠一個叫做盤車工裝的設備來驅動。但此時,5號風機上的盤車工裝意外出現了故障。


            (相關資料圖)

            中交三航局寧波分公司象山海上風電項目經理 尹劍鋒:一個是可能盤車工裝本身的機械結構出問題了,這個是好解決的?,F在作業人員反映可能是,在盤車過程中主軸在異響,這個問題可能是處理起來就比較棘手了。?我們現在已經裝了一部分,可能要推倒重來。

            緊接著,另一個壞消息傳來:天氣預報顯示,還有不到60小時,海面將出現新一輪大風天氣。到時,施工船必須停止一切作業,其他配合的船只,也都需要回港避風。如果故障不能在短時間內解決,這臺風機就沒法在大風前裝完。

            中交三航局寧波分公司象山海上風電項目經理 尹劍鋒:全年可作業天數我們叫做窗口期,現在基本上在45%到46%。

            記者:也就是說超過一半的天數,是沒辦法作業的。施工已中斷近10個小時,而壞天氣的腳步越來越近。晚上,尹劍鋒和團隊緊急開會,決定召集維修工程師連夜上船。與此同時,團隊也開始考慮其他可能性,并制定相應預案。這一夜,船上格外靜謐,只有115米的高空,燈火通明。第二天,緊急調撥來的備用盤車工裝抵達甲板,這臺設備是在大風到來前完成安裝的最后希望,成敗在此一舉。甲板上,所有人都默默注視著抬升的盤車工裝。入夜時分,機艙順利復位,輪轂接口也到達水平位置。緊接著,第二塊葉片起吊,懸空、轉體,這些平時再熟悉不過的場面,此刻卻讓甲板上所有人都無比緊張。施工還在爭分奪秒地進行,葉片繼續抬升高度,高空作業人員已經站在了100多米高空的輪轂接口邊緣,等待著對接時刻的到來,葉片和輪轂逐漸靠近,最終穩穩對接。甲板上,最后一塊葉片的安裝準備,也在緊鑼密鼓同步進行,清晨,第三塊葉片順利起吊,在熹微的晨光中,行云流水地完成對接。海面上不遠處,一艘運輸船,載著3節風機塔筒抵達預定點位,而這是海面上,將要點亮的,下一盞明燈。中交三航局寧波分公司象山海上風電項目經理 尹劍鋒:每次在海上看到散落的燈光,可能都是一個不眠之夜,每一個工作者都在付出自己的心血或者是汗水。當每個風場并網發電,點亮了萬家燈火,自豪感就油然而生。我們作為一個追風人、點燈人,繼續朝著追風這個腳步走下去。

            穿山越海?逐光入云

            中國基建用實力挑戰“不可能”

            海面上豎起了越來越多的燈塔,高原上建起了越來越多的路橋。傳統基建用實力完成了一個個不可能的挑戰,與此同時,光伏發電、5G基站、數據中心等新型基礎設施的建設同樣令人驚嘆。

            從山海之間,到數字云端,各類基礎設施建設的加速度,正在不斷刷新世界對中國的認識。記者 張偉杰:浙江寧波外12海里的東海海域是一片特殊的工地——海上風電的安裝施工現場。一艘海上風電施工船,伸出了四條腿,穩穩地站在了這片海域中,船上的打樁錘首先會把重達千噸的單樁,像釘釘子一樣釘進海床中,緊接著海平面上風機塔筒會一節一節地豎起來,接下來起重機會把風力發電機的機艙和輪轂吊裝到100多米的高空,葉片也將在高空和輪轂實現毫米級的精準對接。十多年前,我國首批海上風力發電機裝機容量只有1.5兆瓦,葉輪直徑大約在70米左右,如今,裝機容量達16兆瓦,葉輪直徑252米的風機即將在福建海域下海安裝。到去年9月底,我國海上風電累計裝機容量達到2726萬千瓦,這個數字還在快速增長。強大的基建能力,在海平面豎起了一座又一座大風車,蔚藍色的海風驅動著葉片,點亮了城市的萬家燈火。在2000多公里外的西藏林芝,川藏鐵路四川雅(安)至西藏林(芝)段已經全面開工,全長38公里的色季拉山隧道,4臺我國自主研發的硬巖掘進機分左右兩條線路,從相距近四十公里的山兩端出發,最終將在山的深處實現精準對接與匯合。全長1011公里的川藏鐵路雅林段,橋梁和隧道里程超過了965公里,接近96%的橋隧占比在世界鐵路工程建設的歷史中也絕無僅有。強悍的中國基建硬實力,把雪域高原和天府之國緊緊連在一起,讓邊疆和內地的發展融為一體,一條條隧道讓山不再高,一座座橋梁讓路也不再漫長。

            在一次次挑戰不可能中,中國建成了世界最大的水利樞紐、世界最長的跨海大橋和世界最高的高原鐵路。如今,長江干流上6座大型水利樞紐,形成了全球最大的清潔能源走廊,為經濟社會發展提供源源不斷的清潔電力;全球規模最大、231萬個基站串聯起來的5G網絡,記錄下中國數字經濟每一個字節的跳動瞬間;521萬臺充電樁形成的充電網絡,支撐起全球規模最大、增長最快的新能源車消費市場。中國橋、中國路、中國網,在中國960萬平方公里的大地上,它們如同燎原的星火,照亮中國經濟高質量發展前行的道路。?

            來源:央視財經

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            標簽: 海上風電 項目經理 寧波分公司 裝機容量 萬家燈火

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