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            小米汽車終于要來了,你期待嗎?

            2023-08-30 21:14:12 來源:瀟湘晨報

            8月29日,華為低調推出新機,蘋果緊接著宣布新品發布會定檔9月13日。就在兩家手機粉在網上打得熱鬧之際,小米、拼多多、蔚來等企業紛紛于當天晚上公布2023年二季度財報。8月30日,小米品牌首款車型將于 2024 年上半年正式量產詞條登上熱搜。


            (資料圖片僅供參考)

            網友發出疑問:小米汽車終于要來了嗎?

            從小米集團發布的最新財報數據來看,2023年第二季度,小米集團營收674億元,同比下滑4%;經調整凈利潤為51億元,同比大增147%,小米上半年總盈利水平已接近去年全年;整體毛利率達到21.0%,創下歷史新高。

            值得注意的是,小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍在社交平臺曬出小米Q2財報,并發文表示,小米集團二季度研發支出為46億元,增長21%,其中智能電動汽車等創新業務共投入14億元。

            小米造車,有何優勢?

            近年來,隨著國家政策、技術突破、資本涌入,造車成為投資熱點,新能源汽車領域是一片藍海景象。

            由于手機制造和整車制造有著很多相通的地方,華為、小米等手機巨頭紛紛跨界造車。

            相對于蔚來、華為、恒大等“先行”企業,2017年入局的小米顯得稍晚了些。不過,在造車一事上,小米可以說是信心滿滿。雷軍曾表示:“造車與造手機之間,存在著很多的共通點。小米在有了造手機經驗積累的情況下,想要造車難度不大”。

            小米造車,它有何優勢?

            首先,小米有高質量的供應鏈。公開資料顯示,小米已經投資了50多家汽車供應鏈企業。如衛藍新能源、珠海冠宇、贛鋒鋰電、深動科技、縱目科技等電池廠商、智能駕駛等企業進行投資??俊俺鳂I”的方式,小米便可以實現新能源造車的從0到1。

            其次,在生態方面,從手機到家電,小米的智能生活生態鏈搭建目前已漸入佳境。此外,小米的技術研發布局已進入多個技術領域,包括5G移動通信技術、大數據、云計算及人工智能,同時基于智能制造,進入機器人、無人工廠、智能電動汽車等,總體細分領域達99項。這樣的布局將為小米新能源汽車打造技術壁壘。

            最后是用戶優勢,小米在全球范圍內擁有數億米粉,他們對小米的品牌忠誠度將為小米汽車買單。

            小米汽車值得期待嗎?

            在此次財報發布后,小米集團總裁盧偉冰在隨后的采訪中介紹,小米汽車的實際投入力度還要更大,小米是抱著未來進入全球前五的目標來做汽車的長期布局,做全棧自研,還自建了汽車工廠,所以現金流的投入要比披露的數字還要更高。此外,他還表示,小米汽車剛剛結束了夏測,進展超出預期,維持 2024 年上半年量產目標不變。

            這意味著,奔跑多年的小米終于要迎來市場的檢驗。網友們紛紛開始關心價格和車的性能。

            其實早在今年1月,有媒體爆料稱,小米的首款新車將分為兩個版本。其中,低配版售價在26萬-30萬元之間,高配版售價超過35萬元。雷軍還曾透露首款車型會定位中高端,并且會用上交付之時的尖端技術和尖端水平,價格很有可能在10萬元-30萬元之間。

            據小米汽車新車路試的照片,小米汽車首款車型將是一款溜背式設計的轎跑車型。車頭較長,與人們對純電動車型的印象有明顯不同。新車預計將有一個封閉的前端設計,以進一步優化其空氣動力學性能。另外,雖然車身覆蓋了厚厚的偽裝,但還是可以看到汽車頭頂搭載了激光雷達設備。車輛參數方面,網傳的一份銘牌顯示,新車搭載101kWh電池包,重量為642kg。額定電壓為726.7V,額定容量為139Ah。同時,有業內人士也分析,小米汽車很有可能搭載寧德時代的麒麟電池、800V平臺、無線充電、激光雷達等產品技術,會是一套偏高端的配置。

            這樣看來,似乎也驗證了雷軍在前不久演講會上的發言:高端是小米的必由之路,更是“生死之戰”。

            在一片叫好聲中,也有不少網友表示疑問:感覺這條路走不通了,起步晚,專利壁壘太嚴重。但不管怎樣,小米汽車終于要站上舞臺了。至于能否后來者居上,仍是未知數。

            瀟湘晨報記者王茶茶綜合每日經濟新聞、半島傳媒報道 圖/源于網絡

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